低成本航空是全球航空運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。低成本航空在中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，也是中國民航產業(yè)經濟結構調整的重要內容。在系統(tǒng)性的政策體系支持下，通過建立和完善公平、公正、公開的市場環(huán)境，加強國際交流與合作，兼顧效率與安全，中國低成本航空將迎來快速發(fā)展的明天。這是民航局副局長周來振在11月5日~6日召開的低成本航空運輸研討會上透露的信息。
周來振表示，低成本航空在中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，同時也是民航產業(yè)經濟結構調整的重要內容。中國民航年旅客運輸量雖然位居世界第二，但乘機旅客中僅有五六千萬為常旅客，尚有約10億人從未乘坐過飛機，民航運輸尤其是低成本航空運輸?shù)陌l(fā)展?jié)摿薮?。當前，中國經濟正處于穩(wěn)增長、調結構、促發(fā)展時期，中國民航也要著力解決結構不合理問題。長期以來，民航延續(xù)傳統(tǒng)發(fā)展模式，目標客戶群體普遍定位于中、高端旅客，產品結構和服務類型單一。近年來，我國民航運輸市場結構和消費群體已經發(fā)生深刻變化。國內低成本航空所占市場份額不足5%，遠低于世界平均水平。因此，加快低成本航空發(fā)展，調整企業(yè)商業(yè)模式，有利于促進民航消費結構擴容升級，推動產業(yè)經濟增長轉型升級，踐行大眾化戰(zhàn)略，使更多社會群體共享民航發(fā)展成果。
堅持市場導向，是低成本航空在國外發(fā)展40年來的成功經驗之一。周來振指出，發(fā)展低成本航空關鍵在于建立和完善公平、公正、公開的市場環(huán)境。在促進低成本航空發(fā)展時，應注意發(fā)揮市場機制優(yōu)勢，遵循統(tǒng)一原則。航空公司只要符合民航運輸管理和安全管理相關要求，在低成本航空發(fā)展上均享有相同的權利和義務，在市場準入、資源分配、稅收政策等方面均一視同仁。
周來振認為，發(fā)展低成本航空要加強國際交流與合作，向低成本航空起步較早、發(fā)展較為成熟的國家和企業(yè)學習商業(yè)技巧、市場規(guī)則、企業(yè)文化和先進理念。同時，發(fā)展低成本航空要兼顧效率與安全。在空域和時刻管理上，要合理規(guī)劃，優(yōu)化流程，減少體制消耗。低成本航空公司要增強主動服務意識，減少航班延誤，堅決杜絕侵害消費者權益的現(xiàn)象發(fā)生。他特別強調，低成本航空發(fā)展不能以犧牲安全為代價，必須確保民航安全管理規(guī)定得以落實，必須保證必要的安全投入，不斷提升安全管理水平。
周來振表示，發(fā)展低成本航空需要系統(tǒng)性的政策體系支持。民航局近期將在深入調研并充分吸納各方意見建議的基礎上，研究出臺促進低成本航空健康發(fā)展的指導意見。此外，發(fā)展低成本航空要積極爭取中央部門及地方政府的支持，重點在空域管理體制、財稅政策等方面有所突破，鼓勵引導傳統(tǒng)骨干航空公司、社會各界廣泛參與到低成本航空發(fā)展中來。